Rimozione di dadi Lug spogliati

Niente è più frustrante del provare a cambiare la tua gomma, e rendersi conto che i tuoi capotasto sono spogliati. Tuttavia, non scoraggiarti ancora. Ci sono modi in cui puoi ancora rimuovere quei dadi. A volte non è che sono spogliati tanto quanto sono dadi speciali, o si sta impiegando il ferro del pneumatico sbagliato.

Di seguito sono riportati gli strumenti necessari, nonché un piano per rimuovere quei capicorda strappati testurizzati. C'è la possibilità che non sarai in grado di rimuovere i dadi da soli. Non disperare però, seguendo le istruzioni sottostanti, passo dopo passo ti aiuterà a garantire che questa sia l'ultima volta in cui ti imbatterai in questo stesso problema, con lo stesso set di dadi.

Step 1 - Solo per essere sicuro

Ci sono stati casi in cui il proprietario di un'automobile crede che i dadi siano strappati, mentre in realtà non è così. Ci sono dadi a strappo specializzati su determinati tipi di auto che di solito necessitano di uno speciale ferro per pneumatici da rilasciare, così come ci sono ferri per pneumatici di dimensioni diverse per dadi di dimensioni diverse. Per sicurezza, controlla ancora una volta. Se si utilizza il ferro per pneumatici corretto, andare al passaggio numero due. Inoltre, accertarsi di ruotare il ferro del pneumatico nella direzione corretta per allentare i dadi dell'aletta e non serrarli.

Step 2 - Lubrificazione

Ora che hai determinato la rimozione dei dadi ad alette, prova a lubrificare. Utilizzare un lubrificante, ad esempio WD-40, e applicare generosamente ai dadi delle viti stesse. Questo dovrebbe rendere un po 'più facile girare le alette, e le allenterà un po'.

Passo 3: è ora di chiamare le truppe

Sfortunatamente, non ci sono un milione di cose che si possono fare, per cercare di togliersi i dadi dalla ruota. Se hai fatto in modo che sì si siano spogliati, e l'uso di un diverso copertone non ti sarà d'aiuto, e hai messo una quantità molto buona di lubrificazione su tutte le ruote, e hai provato in quel modo, potresti semplicemente dover chiamare rinforzi.

Ci sono stati casi in cui i concessionari hanno messo i dadi a spillo sbagliati sulle ruote dell'auto sbagliate. Ciò richiederà strumenti specializzati e di solito un professionista qualificato per rimuoverli. I dadi ad alette errati possono fondersi alla ruota. In questa situazione, l'unico modo in cui stanno venendo fuori è con strumenti specializzati, tempo e pazienza.

Se sei arrivato fino al terzo passaggio o hai fatto la chiamata a un professionista, non essere frustrato. Se si tratta di un problema con le alette non corrette, il problema non dovrebbe ripetersi, poiché un buon meccanico lo risolverà e si assicurerà che non si ripeta.

Guarda il video: HP Designjet 500, 800 Belt Replacement & Calibration (Gennaio 2020).

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