Perdite di refrigerante dal collettore di scarico: cosa significa?

Il sistema di raffreddamento della tua auto è un sistema pressurizzato. Mentre azionate la vostra auto, il liquido di raffreddamento nel vostro radiatore si scalda e si espande e quindi fluisce nel serbatoio. Quando la macchina si raffredda, il refrigerante in eccesso si raffredda e ritorna al radiatore, lasciando in genere il serbatoio del serbatoio 1/3 pieno. Il liquido di raffreddamento non deve spostarsi da questo sistema chiuso. Se c'è un problema in questo sistema, potresti trovare perdite di refrigerante dal collettore di scarico. Cosa significa questo?
È possibile che il refrigerante si sia fatto strada attraverso il sistema e che ora si sia accorto che fuoriesca dal collettore di scarico o dal tubo di coda. Questo è più di un serbatoio del refrigerante rotto o un buco nel tuo radiatore. Questo è indicativo di una riparazione più seria e costosa e deve essere affrontato rapidamente. Ecco alcune possibilità di ciò che potrebbe essere la radice del tuo problema

Guarnizione difettosa

Questa non è una buona perdita per scoprire che hai sviluppato. La guarnizione della testata è una perdita interna. Possono essere difficili da diagnosticare visivamente perché sono contenuti nel motore stesso e sarà piuttosto costoso da riparare. Quello che succede in questo scenario è che la guarnizione della testina colerà il liquido refrigerante nel cilindro o nella cassa del motore. Questo diluisce l'olio e danneggia i cuscinetti del motore. Questo può anche sporcare le candele. Se ciò accadrà, vedrai del fumo bianco proveniente dallo scarico.
È possibile eseguire una correzione temporanea sul tipo di perdita aggiungendo un sigillante al sistema di raffreddamento. Potrebbe sigillare la perdita se non è estesa. Dovrai comunque sostituire la guarnizione della testina ma sarai in grado di cavartela per un breve periodo.

Testa o blocco incrinato

Questa è un'altra perdita interna. Allo stesso modo, questo non è un buon posto per sperimentare una perdita. Se c'è una crepa nella camicia di raffreddamento della testata o del blocco motore, si potrebbe perdere liquido refrigerante nel cilindro. Ciò è dannoso per il motore perché diluisce l'olio sulle pareti del cilindro, danneggiando così il pistone e gli anelli.
Se si utilizza il tradizionale antigelo verde, è possibile anche sporcare il sensore dell'ossigeno e il convertitore catalitico. Questo tipo di refrigerante contiene silicati. Se la perdita di liquido refrigerante nel cilindro è grave, è possibile bloccare il motore.

carter

Ancora una volta, questa è un'altra perdita interna negativa. Potrebbe esserci una perdita di liquido refrigerante nel carter. Il livello dell'olio, misurato dall'astina di livello, apparirà più alto di quanto non sia normalmente e potrebbe anche apparire schiumoso o stranamente colorato. Questo tipo di perdita può danneggiare i cuscinetti.

Guarnizione del collettore di aspirazione

Questo è il meno grave dei problemi affrontati. La guarnizione del collettore di aspirazione sigilla il collettore di aspirazione alle testate del cilindro. Potrebbe fuoriuscire e consentire al liquido di raffreddamento di entrare nella porta di aspirazione, nella scatola del motore o nel gocciolatoio sul lato esterno del motore.

Sapere cosa sta causando la fuoriuscita del refrigerante dal collettore di scarico può aiutare a risparmiare tempo e denaro. Ricordati di consultare un meccanico se ti trovi in ​​testa.

Guarda il video: Prova pressione e perdite radiatore e impianti di raffredamento A717 (Gennaio 2020).

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